※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: (BRT一開始也有志工...)
: 台中真的被過分酸到不行 有些是市府團隊自找的 但並不能把新交通型態一槍打死阿
: 台灣交通在各地引進了各種不同新模式 很多是民眾還不習慣罷了
: 舉例來說
: 將來高雄輕軌採榮譽制 車站沒有收費閘門
: 你應該也是看不到像服務員的生物
: 舉例來說
: 輕軌現在示範的候車站 寬度來說並不會比BRT來的寬
月台寬度不等於雨遮寬度。
: 可是BRT就被酸成沒辦法擋風擋雨
: 其實以台中跟高雄的天氣來說 一年需要擋雨的機會根本就不多阿
高雄的雨季集中在梅雨季及夏天，是說這時間要用輕軌的都不需要遮風避雨嗎？
另外，一年至少有近半年的西曬很曬，不需要考慮嗎？
: 舉例來說
: 高雄輕軌現在之所以這麼便宜又可以施工快 很大一部分歸功有現成的臨港線路廊
施工快是，便宜不是，就算沒有臨港線路廊，一樣不用徵收土地，
就價格來說沒有臨港線路廊，價格不會差太多，這種蓋在路上不用徵收土地的，
決定價格的是系統跟高架與地下化與否。
: 若之後他地也想效法高雄輕軌 可能又要被酸說怎麼這麼貴又蓋的慢吞吞
高雄輕軌的月台絕對不是像台中brt月台市府一紙令下就定案的東西，
看好這幾張圖
這是高雄輕軌通用形月台，圖片取自Jr Chen的相本，
月台背後的背板有玻璃還未施裝
http://goo.gl/dvjQ7b
http://goo.gl/pr3NWh
這是台中Brt的月台
http://goo.gl/ZE9Tpx
當初高雄輕軌的初代月台設計意象是這樣，
http://goo.gl/fFfB4o
如果現在是照初代的做你說只有台中被酸那的確是雙重標準，
可是並不是，高雄輕軌在初代月台意象出來之後一堆人就寫信去市府罵，
無法避雨加上無法遮擋東西曬，
結果市府經過多次變更，
中間甚至有http://goo.gl/TNkDJ8 這整體包覆式的意象，
經修改後才設計出最後這簡單卻充滿功能性的月台，
可以看到連充電線以及列車半身都在雨遮裡了，
除了暴雨外一般下雨連上車的途中都淋不到雨，加上兩邊雨遮夠長，
無論東西曬都可以躲避，高雄輕軌這月台經過多次修改才定案，
台中市府呢？
當初台中brt月台意象出來時台中市議員馬上跳出來說這完全無法遮風避雨，
市府理嗎？brt這半身高的月台門根本遮不了雨，兩側透空又大，
月台又小人要躲哪？我相信當初不只議員，民眾應該也有人寫信去市府罵，
結果市府一意孤行為了外型卻不要功能性，
你卻說台中brt就被酸不能遮風避雨？
兩相對照，Brt月台被酸應不應該？
: -----------------------------------------------------------------------
: 高雄輕軌是一個很親和的系統 無架空線的方式若能穩定運作
: 對於將來台灣各地的推廣會是一大正面的幫助
: 可是台中BRT 在實際上效能還不錯 卻因為市府的效率跟民眾的觀念臭掉了
: 我只能說 在台灣要推廣一個新交通真的需要滿大的民氣
民眾的觀念是其次，如果今天有做出Brt該有的優勢，
民眾的觀念也會變，重點是市府趕工與退讓，
不該退讓的光明路橋跟中區現在變成了脫班最大的節點，
加上趕工優先號誌系統也沒測試沒運作，
造成Brt帶給民眾的感覺就是公車專用道，這跟民眾的觀念有什麼關係？
老實說Brt被老胡搞成這樣不知有多少公運支持者都心碎了，
幹他媽的我當初還一直說Brt是好系統，結果被他玩殘成這樣。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.105.212
※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1415566243.A.830.html
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這是台中Brt的月台
http://goo.gl/ZE9Tpx
當初高雄輕軌的初代月台設計意象是這樣，
http://goo.gl/fFfB4o
如果現在是照初代的做你說只有台中被酸那的確是雙重標準，
可是並不是，高雄輕軌在初代月台意象出來之後一堆人就寫信去市府罵，
無法避雨加上無法遮擋東西曬，
結果市府經過多次變更，
中間甚至有http://goo.gl/TNkDJ8 這整體包覆式的意象，
經修改後才設計出最後這簡單卻充滿功能性的月台，
可以看到連充電線以及列車半身都在雨遮裡了，
除了暴雨外一般下雨連上車的途中都淋不到雨，加上兩邊雨遮夠長，
無論東西曬都可以躲避，高雄輕軌這月台經過多次修改才定案，
台中市府呢？
當初台中brt月台意象出來時台中市議員馬上跳出來說這完全無法遮風避雨，
市府理嗎？brt這半身高的月台門根本遮不了雨，兩側透空又大，
月台又小人要躲哪？我相信當初不只議員，民眾應該也有人寫信去市府罵，
結果市府一意孤行為了外型卻不要功能性，
你卻說台中brt就被酸不能遮風避雨？
兩相對照，Brt月台被酸應不應該？
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: 高雄輕軌是一個很親和的系統 無架空線的方式若能穩定運作
: 對於將來台灣各地的推廣會是一大正面的幫助
: 可是台中BRT 在實際上效能還不錯 卻因為市府的效率跟民眾的觀念臭掉了
: 我只能說 在台灣要推廣一個新交通真的需要滿大的民氣
民眾的觀念是其次，如果今天有做出Brt該有的優勢，
民眾的觀念也會變，重點是市府趕工與退讓，
不該退讓的光明路橋跟中區現在變成了脫班最大的節點，
加上趕工優先號誌系統也沒測試沒運作，
造成Brt帶給民眾的感覺就是公車專用道，這跟民眾的觀念有什麼關係？
老實說Brt被老胡搞成這樣不知有多少公運支持者都心碎了，
幹他媽的我當初還一直說Brt是好系統，結果被他玩殘成這樣。
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→ douge: 等一下政黑的會說你不懂台中人啦 XD 11/10 04:53
推 yourdaddy: BRT明顯就很不用心 那個三小雨遮 11/10 04:53
→ yourdaddy: 國民黨的特色就是 建設又貴又爛 世界級的 11/10 04:55
※ 編輯: TryToBe (1.175.105.212), 11/10/2014 04:57:38
推 Gavina: 國民黨的設計世界粗又醜 看台中的路燈 和台南高雄的路燈 11/10 05:05
推 qqq0103: ============brt是狗民黨選舉用的炒話題順便A錢 11/10 05:05
→ qqq0103: 根本也不想理會市民使用的感受，講白點就是:你有BRT就偷 11/10 05:06
→ qqq0103: 笑了，狗民黨沒把錢全部A走就偷笑了 11/10 05:06
推 Camderela: KMT工程的特點 就是貴和追加工程款 11/10 05:07
推 zeumax: 施作急就章真的是敗筆，不然以較少錢達成任務會是好事 11/10 05:15
→ adm123: KMT工程的「人事費」佔成本50%以上啊。呵呵 11/10 05:16
推 rockmanx52: 才50%?會不會太低估了？ 11/10 05:30
推 iamalam2005: good comment 11/10 05:30
→ douge: 看看五楊高架橋 50%是瞧不起國民黨吧 11/10 05:34
→ adm123: 50%不分類啦，如果是資訊軟體類，可以到70~80%喔。呵呵 11/10 05:35
→ adm123: 好啦，說真的，一般來說回扣都是二~三成。但有些會亂開 11/10 05:36
→ adm123: 開到5成以上都有，5成以上當然也可以接來做，但重點就是要 11/10 05:36
→ adm123: 把「整個案子價格」全部拉高。所以最後就是等於「貴」。呵 11/10 05:37
→ adm123: 看一個政府標案很不尋常的「貴」時，就可以知道這地方有人 11/10 05:38
→ adm123: 很敢要。呵呵 11/10 05:38
→ Forfun1168: 滿滿的愛意 11/10 06:52
推 TSbb: 政黑的木頭哥就是也不回台中創業阿，哭哭，都靠他惹 11/10 07:39
推 radi035: 政黑會開大絕喔:1.幸福借錢負債 2.蚊子館運量 全民買單 11/10 07:54
推 losterchen:
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